تولیدکنندگان فیلم استرچ

مکانیک بسته بندی کششی: نسبت قبل از کشش و چرا هزینه واقعی شما برای هر پالت را تعیین می کند

ژجیانگ Geruite Packaging Materials Co., Ltd بسته بندی کششی به مشتریان لجستیک، انبارداری و تولید صنعتی در طیف وسیعی از اندازه‌های پالت و پروفیل‌های بار - و تنها متغیری که در خرید استرچ روپ درک نشده است، نسبت قبل از کشش است. اکثر خریداران وزن رول و قیمت هر کیلوگرم را با هم مقایسه می‌کنند، اما هیچ کدام از معیارها به شما نمی‌گویند که واقعاً فیلم در هر پالت بسته‌بندی شده چقدر هزینه دارد.

پیش کشش به ازدیاد طول اعمال شده روی فیلم قبل از تماس با بار اشاره دارد - یا به صورت مکانیکی از طریق یک کالسکه پیش کشش با قدرت روی یک لفاف گردان، یا به صورت دستی از طریق مکانیسم مقاومت در یک تلگراف دستی. یک فیلم با 250% پیش کشش به این معنی است که دستگاه قبل از اعمال هر متر فیلم را تا 3.5 متر گسترش می دهد. این به طور چشمگیری مقدار فیلم مصرف شده در هر پالت را کاهش می دهد و در عین حال نیروی نگهدارنده مورد نیاز برای تثبیت بار را حفظ می کند. یک فیلم ریختگی استاندارد 23 میکرونی که با 250 درصد پیش کشش اجرا می شود، محتوی بار معادل یک فیلم 35 میکرونی را بدون پیش کشش اعمال می کند. ، تقریباً 30 تا 40٪ مصرف فیلم کمتر در هر پالت.

مفهوم عملی این است که یک رول ارزان‌تر و سنگین‌تر که در حالت پیش‌کشش کم یا بدون پیش‌کشش اجرا می‌شود، به طور مداوم برای هر پالت هزینه بیشتری نسبت به یک رول با کیفیت بالاتر و سبک‌تر که برای نسبت‌های پیش کشش بالا مهندسی شده است، خواهد داشت. هنگام ارزیابی تامین کنندگان فیلم استرچ، حداکثر قابلیت پیش کشش فیلم را در کنار قیمت درخواست کنید - و این رقم را در تجهیزات بسته بندی واقعی خود تأیید کنید، زیرا رتبه بندی های نظری قبل از کشش غلتک های خوب نگهداری شده و کشش فیلم ثابت را فرض می کنند که همه ماشین ها در عمل ارائه نمی دهند.

بازیگران در مقابل فیلم کششی دمنده: انتخاب فرآیند مناسب برای نوع بار شما

همه لایه‌های کششی در یکی از دو دسته تولید قرار می‌گیرند - اکستروژن ریخته‌گری یا اکستروژن دمشی - و تفاوت فرآیند باعث تولید فیلم‌هایی با پروفایل‌های مکانیکی متفاوت می‌شود که متناسب با انواع بار و محیط‌های بسته‌بندی متفاوت است.

فیلم کششی ریخته گری با اکسترود کردن رزین مذاب از طریق یک قالب مسطح روی یک غلتک سرد تولید می شود که به سرعت فیلم را خاموش می کند و یک سطح شفاف و براق با گیج ثابت در سراسر تار ایجاد می کند. خنک‌کننده سریع در جهت مولکولی نسبتاً یکنواخت قفل می‌شود و به فیلم ریخته‌گری شفافیت عالی می‌دهد (برای اسکن بارکد از طریق بسته‌بندی مهم است)، باز شدن آرام در تجهیزات چرخ‌گردان با سرعت بالا، و عملکرد ثابت قبل از کشش. به این دلیل، فیلم ریخته‌گری بر خطوط بسته‌بندی خودکار و نیمه خودکار غالب است - رفتار ازدیاد طول قابل پیش‌بینی آن به ماشین‌های بسته‌بندی اجازه می‌دهد تا با مشخصات دقیق نیروی مهار تنظیم شوند.

فیلم کششی دمیده شده با اکسترود کردن رزین به سمت بالا از طریق قالب حلقوی و باد کردن آن به صورت حباب تولید می شود که سپس فرو می ریزد و زخم می شود. فرآیند آهسته‌تر و خنک‌شده با هوا، ساختار مولکولی با جهت‌گیری تصادفی‌تری ایجاد می‌کند و به فیلم دمیده مقاومت بیشتری در برابر سوراخ شدن، حافظه بیشتر (پس از کشیده شدن در اطراف بار به تنش اولیه خود برمی‌گردد) و مقاومت پارگی بهتری در جهت دستگاه می‌دهد. این ویژگی‌ها باعث می‌شود که فیلم دمیده برای بارهایی با گوشه‌های تیز، پروفیل‌های نامنظم یا اقلام سنگینی که بارهای نقطه‌ای بر روی سطح فیلم در طول حمل‌ونقل اعمال می‌کنند، مشخصات ترجیحی باشد. معاوضه ها عبارتند از هزینه بیشتر، وضوح کمتر، و سر و صدای بلندتر که می تواند یک نگرانی عملی در خطوط خودکار با حجم بالا باشد که در تاسیسات محصور کار می کنند. در شرکت مواد بسته بندی ژجیانگ گرویت، هم ریخته گری و هم دمیده شده رول بسته بندی کششی پلاستیکی فرمت هایی برای مطابقت با الزامات مختلف تثبیت بار در دسترس هستند.

پوشش کششی رنگی: منطق عملیاتی پشت مدیریت پالت کدگذاری شده رنگی

رنگ در پوشش کششی به ندرت یک انتخاب زیبایی شناختی است. در محیط های توزیع با توان بالا، بسته بندی کششی رنگی به عنوان یک سیستم مدیریت بصری عمل می کند - روشی سریع، بدون دستکاری و بدون تجهیزات برای برقراری ارتباط با وضعیت پالت، مقصد، اولویت، یا دست زدن به دستورالعمل ها در یک طبقه انبار که در آن دید برچسب محدود است و اسکن بارکد در فاصله عملی نیست.

رایج‌ترین برنامه‌های کدگذاری رنگ، رنگ پوشش را به مناطق مقصد محموله اختصاص می‌دهند، و به کارگران بارانداز و اپراتورهای لیفتراک اجازه می‌دهند تا پالت‌ها را تنها با شناسایی بصری، بدون مراجعه به مانیفست‌ها یا اسکن برچسب‌های مدفون در زیر فیلم، مرتب‌سازی و مرحله‌بندی کنند. یک طرح معمولی ممکن است از پوشش سیاه برای پالت‌های صادراتی که نیاز به اسناد گمرکی دارند، آبی برای کالاهای یخچال‌دار که نیاز به جابجایی با زنجیره سرد دارند و قرمز برای ارسال‌های اولویت دار یا سریع که نیاز به ارسال در همان روز دارند، استفاده کند. طرح خاص توسط تسهیلات تعریف شده است، اما مزیت عملیاتی - کاهش خطاهای مرتب‌سازی نادرست و سرعت مرحله‌بندی سریع‌تر - در سراسر اجراها ثابت است.

پوشش کششی سیاه و مات نیز یک عملکرد امنیتی را ایفا می کند مستقل از سیستم های کدگذاری رنگ بسته بندی غیرشفاف محتویات پالت را از مشاهده گاه به گاه در حین ذخیره سازی و حمل و نقل پنهان می کند و دزدی فرصت طلبانه کالاهای با ارزش بالا یا قابل شناسایی بصری مانند لوازم الکترونیکی مصرفی، مشروبات الکلی و پوشاک مارک دار را کاهش می دهد. این برنامه مخصوصاً برای پالت‌های نصب شده در انبارهای باند مشترک، تأسیسات کراس داک، یا جایگاه‌های بارگیری کامیون باز که در آن کنترل دسترسی ناقص است، مرتبط است. فیلم به خودی خود یک مانع امنیتی نیست، اما حذف شناسایی بصری محتویات پالت، محرک اولیه برای سرقت فرصت طلبانه در این محیط ها را از بین می برد.

از نقطه نظر مشخصات، فیلم های کششی رنگدانه باید برای اینکه آیا رنگ بر خواص مکانیکی فیلم تأثیر می گذارد، ارزیابی شوند. پراکندگی رنگدانه با کیفیت پایین می تواند نقاط تمرکز تنش را در ماتریس فیلم ایجاد کند و ازدیاد طول در هنگام شکست و مقاومت سوراخ شدن را نسبت به لایه پایه بدون رنگدانه کاهش دهد. درخواست داده‌های آزمایش مکانیکی - به‌ویژه مقاومت در برابر کشیدگی و سوراخ شدن - برای درجه رنگدانه‌دار، نه فقط لایه پایه شفاف، روش درستی برای تهیه پوشش کشسان رنگی برای بارهای سنگین یا لبه‌های تیز است.

نیروی مهار بار: متریکی که تعیین می‌کند پالت‌های پیچیده شده دست نخورده می‌رسند یا خیر

نیروی مهار - فشاری که فیلم پیچیده شده بر روی بار وارد می کند - خروجی عملکردی است که پوشش کششی برای ارائه آن وجود دارد، اما تقریباً هرگز در اسناد تدارکات مشخص نشده است. بیشتر فیلم‌های کششی تنها بر اساس ضخامت (میکرون یا گیج) خریداری می‌شوند که ارتباط ضعیفی با نیروی مهار دارد اما آن را تعیین نمی‌کند. دو فیلم با گیج یکسان می‌توانند بسته به فرمول رزین، نسبت پیش کشش و تعداد چرخش‌های بسته‌بندی اعمال شده، نیروی مهاری متفاوتی را ارائه دهند.

استاندارد EUMOS 40509 و دستورالعمل ASTM D4649 هر دو چارچوبی را برای محاسبه نیروی مهار مورد نیاز بر اساس وزن بار، حالت حمل و نقل و نیروهای G پیش بینی شده در طول حمل و نقل ارائه می کنند. یک معیار کلی برای حمل و نقل جاده ای 15 تا 20 نیوتن نیروی مهار در هر 300 میلی متر عرض فیلم است که در ارتفاع وسط پالت اندازه گیری می شود. برای حمل و نقل هوایی یا محموله های چندوجهی که تحت بارهای ارتعاشی و ضربه ای بیشتر قرار دارند، نیاز نیروی مهار به نسبت افزایش می یابد. الگوی بسته بندی - به ویژه میزان همپوشانی بین لایه های فیلم متوالی و تعداد لایه های پایه اعمال شده در ارتفاع پالت - تأثیر بیشتری بر نیروی مهار نسبت به ضخامت لایه دارد. به همین دلیل است که استانداردسازی برنامه بسته بندی بر روی تجهیزات خودکار معمولاً پایداری بار ثابت تری را نسبت به ارتقاء به یک فیلم سنگین تر ارائه می دهد.

برای عملیات‌هایی که دچار خرابی‌های بار در حین حمل و نقل مکرر می‌شوند - پالت‌های فرو ریخته، محصول جابجا شده یا شکستگی فیلم در هنگام ورود - نقطه شروع تشخیصی اندازه‌گیری نیروی مهار واقعی روی پالت‌های پیچیده شده با استفاده از تستر نیروی مهاری است، نه تغییر مشخصات فیلم. در اکثر موارد، علت اصلی، الگوی بسته بندی ناسازگار یا چرخش های ناکافی بسته بندی به جای استحکام ناکافی فیلم است، و راه حل، تنظیم برنامه بسته بندی است که هزینه ای ندارد.